Rodha bisa diarani minangka bagean sing penting banget saka mobil. Ing sisih siji, rodha nduweni peran pendukung kanggo ban lan minangka bagean penting sing nyambungake drum rem, cakram rodha, lan setengah poros; Ing sisih liya, rodha nduweni jaminan sing apik kanggo stabilitas kendaraan lan koefisien hambatan angin. Mulane, desain struktural rodha iku penting banget.
Akeh sing duwe mobil sing ati-ati bakal nemokake yen roda ing umume model ing pasar duwe desain limang jeruji, malah akeh mobil mewah. Apa sampeyan ngerti kenapa?
Kapisan, kanggo ngirit biaya. Gaya rodha asli asring milih gaya sing luwih prasaja. Umumé, struktur limang jeruji relatif prasaja. Yen jumlah jeruji kakehan, syarat kanggo proses kasebut bakal luwih dhuwur lan biaya bakal mundhak. Kajaba iku, rodha limang jeruji katon prasaja lan ramping banget, lan bentuke apik banget, mula disenengi para desainer.
Kapindho, gaya saka hub limang jeruji relatif seragam. Saiki umume digawe saka velg paduan aluminium. Sanajan wis dipanasake, isih ana sawetara tegangan sisa. Yen jumlah jeruji rodha iku nomer genap, gampang ngasilake tegangan gedhe antarane jeruji 180 derajat, lan retakan bakal kedadeyan nalika kekuatan tarik ngluwihi.
Yen cacahe jeruji ganjil, stres lan deformasi bakal ditransfer menyang luwih akeh jeruji, sing bakal nduweni peran sing kasebar rata.
Dene kenapa iki dudu hub rodha telung jari, amarga rodha telung jari adoh banget, gayane isih terkonsentrasi, lan hub rodha limang jari iku ideal. Uga amarga alesan iki, rodha sepuluh jari umume disusun kanthi cara dobel-lima jari.
Wektu kiriman: 24-01-22