Rodha logam campuran tempa rong bagean, kasusun saka rong bagean: pelek lan jeruji.
Velg alloy tempa 2 bagian iki mbagi kabeh rodha dadi rong komponen, yaiku pelek lan jeruji, sing disambungake nganggo baut lan mur khusus utawa dilas langsung.
Proses manufaktur velg alloy tempa rong bagian iku umume padha karo velg alloy tempa siji bagian.
Paduan aluminium tempa nduweni kapadhetan dhuwur, butiran sing wis diolah lan struktur berserat, lan sifat mekanik lan kekuatane kayata kekerasan, kekuatan tarik, lan kekuatan luluh saya apik. Ing wektu sing padha, iki nyegah cacat porositas, porositas, lan dampak sing kurang saka paduan aluminium cor. Mulane, sifat mekanik velg paduan aluminium tempa kanthi spesifikasi sing padha kira-kira 30% luwih dhuwur tinimbang velg cor, lan bobote bisa digawe kira-kira 20% luwih entheng tinimbang sing terakhir.
Kajaba iku, velg aluminium tempa ngandhut silikon sing luwih sithik lan luwih padhet tinimbang velg aluminium cor. Mulane, konduktivitas lan konduksi panas velg aluminium tempa luwih apik tinimbang velg aluminium cor. Mulane, velg aluminium tempa bisa diwarnai kanthi sampurna kanthi anodisasi; konduktivitas termal sing apik bisa nyuda mundhute ban lan sistem rem.
Kanthi wujud sing apik banget, macem-macem spesifikasi rodha bisa dicocogake karo macem-macem ukuran velg lan jeruji. Wangune luwih maneka warna, lan jeruji bisa diganti bebarengan karo jembar lan offset. Pangguna sing gaya jeruji ora cukup pribadi, ora perlu ngganti kabeh hub rodha, mung perlu ngganti jeruji. Iki ora mung bisa nambah tampilan mobil, nanging uga ngatasi masalah pemborosan sumber daya. Adaptasi karo macem-macem kabutuhan pribadi, lan disenengi dening pesta lan pesta sing kurang postur;
Iki nduweni kaluwihan bobot entheng, operabilitas sing kuwat, keamanan sing dhuwur, kekuatan dhuwur, hemat energi lan perlindungan lingkungan, lan personalisasi sing kuwat. Amarga akeh pilihan DIY ing pemodelan, standar penyegelan sajrone perakitan uga luwih dhuwur.
