Rodhane awujud tong, kontur njero ban nyangga ban, lan tengahe awujud logam sing dipasang ing poros. Miturut diameter, jembar, cara pencetakan, lan bahan sing beda-beda, ana akeh jinis rodhane.
Struktur hub roda mobil kaya ing ngisor iki:
① Pelek: bagean rodha sing kerja sama karo rakitan ban kanggo ndhukung ban; ② Jari-jari: masang bagean rodha sing disambungake menyang hub lan ndhukung pelek; ③ Offset (ET): jarak antarane permukaan tengah pelek lan permukaan instalasi jeruji. Ana offset positif, offset nol, lan offset negatif; ④ Pelek: bagean pelek sing nyekel lan ndhukung arah ban; ⑤ Kursi manik: uga diarani permukaan pemasangan, sing kontak karo pelek ban, ndhukung pelek, lan njaga arah radial ban; ⑥ Alur Ngisor: Kanggo nggampangake pembongkaran lan perakitan ban, ana jugangan kanthi jerone lan jembar tartamtu ing pelek; ⑦ Bolongan katup: bolongan kanggo masang katup ban.
Kauntungan saka velg aluminium alloy:
① Dibandhingake karo velg saka bahan liyane, saben bobot standar kira-kira 2kg luwih entheng tinimbang velg baja kanthi ukuran sing padha, sing ngirit bahan bakar; ② Awet, tahan benturan, kekuatan tarik lan kekuatan termal luwih dhuwur tinimbang bahan liyane; ③ Presisi dhuwur lan kinerja nyopir sing seimbang Apik; ④ Disipasi panas sing apik. Sajrone nyopir jarak jauh kanthi kecepatan tinggi, ban bisa dijaga ing suhu sing cocog, saengga bisa ndawakake umur layanan lan nyuda kemungkinan bocor; ⑤ Nganyarake umur mesin, miturut grafik beban lan daya mesin, nalika beban mundhak nganti sawetara titik, dayane bakal suda lan beban mesin bakal suda, sing kanthi alami bakal nyuda kegagalan lan ndawakake umur; ⑥ Velg paduan aluminium duwe macem-macem desain kanggo nambah nilai lan kaendahan mobil.